SR-71 Blackbird - описание самолета, характеристики
Самолет SR-71 Blackbird прославился своей уникальной неуязвимостью от ПВО противника.
Это самый быстрый самолет в истории, который приводится в движение с помощью воздушно-реактивных двигателей. Скорость Blackbird и передовые технологические разработки авиации, сделали его самым современным самолетом во времена холодной войны.
Самолет начал проектироваться, когда напряженность в отношениях с Восточной Европой достигла уровня, приближающегося полномасштабного кризиса в середине 1950-х годов.
Американским военным командирам нужны были точные оценки советской военной мощи по всему миру, особенно вблизи железного занавеса.
Дозвуковой самолет Lockheed U-2 частично выполнял функции разведки, но ВВС США признали, что это относительно медленный самолет и он был доступен к уничтожению для советских перехватчиков.
Они также поняли, что быстрое развитие зенитно-ракетных комплексов могли бы ограничить полетную возможность U-2.
Опасность оказалась реальностью, когда U-2 был сбит ракетой земля-воздух над Советским Союзом в 1960 году.
Это оказалось невозможным из-за значительного расхода топлива.
Lockheed затем переконфигурировал в проект самолета, который заправляется традиционным видом топлива.
Во время разработки SR-71 Blackbird был опыт создания самолета А-12, который развивал скорость Mach 3.2 и имел практический потолок более 18 км.
Самолет был экранирован титановым сплавом.
SR-71 совершил первый полет 22 декабря 1964 года.
Из-за больших эксплуатационных расходов, военные стратеги решили, что SR-71S должны заменить A-12.
Начиная с весны 1968 года все задачи разведывательных полетов стали выполнять
SR-71S
После того, как ВВС начали поступать SR-71, его официально назвали Blackbird - самолет был черным за счет покрытия специальной краской, которая уменьшала отражение радиоволн.
На самолете были установлены камеры с высоким разрешением, самолет мог также нести оборудование, предназначенное для записи силы, частоты и длины волн сигналов, испускаемых радарами противника.
Самолет позволял развивать скорость 3,3 Маха на высоте 25908 м над землей. Экипаж был одет в скафандры аналогичные скафандром астронавтов. Эти костюмы были необходимы для защиты экипажа в случае внезапной потери давления в кабине на рабочей высоте.
Чтобы летать на сверхзвуковых скоростях, двигатели J-58 были разработаны для непрерывной работы на форсаже.
Работа двигателей на форсаже требовала значительных затрат топлива. Разведывательный полет осуществлялся с одной или несколькими дозаправками в воздухе.
Поскольку эффективность космических систем наблюдения вышли на новый уровень, в 1995 году началось прекращение программы финансирования для SR-71 .
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства сохранили два SR-71As и один SR-71B для высокоскоростных исследовательских проектов. Эксплуатировались эти самолеты до 1999 года.
Экипаж: 2 человека
Длина самолета: 32,74 м
Размах крыла: 16,94 м
Высота самолета: 5,64 м
Площадь крыла: 141,1 м²
Масса пустого самолета: 27 215 кг
Максимальная взлётная масса: 77 100 кг
Масса полезной нагрузки (оборудование): 1600 кг
Емкость топливных баков: 46 180 кг
Тип двигателя: Турбопрямоточный двигатель с осевым компрессором
Модель: Pratt & Whitney J58-P4
Тяга максимальная: 2 x 10 630 кгс
Тяга на форсаже: 2 x 14 460 кгс
Масса двигателя: 3200 кг
Максимально допустимая скорость: М=3,2 (при температуре носовой части <427° допускается разгон до М=3,3)
Крейсерская скорость: М=2,8
Дальность полёта: 5 230 км
Радиус действия: 2 000 км
Продолжительность полёта: 1,5 ч
Практический потолок: 25 910 м
Скороподъёмность: 60 м/с
Длина разбега/пробега: 350 м
Нагрузка на крыло: 546 кг/м²
Тяговооружённость: 0,36
Похожие статьи:
